Clixsense: Gana dinero rápidamente.

Entre todas las PTC existentes, mi preferida claramente es Clixsense.

 En menos de 15 días, y sin hacer demasiados esfuerzos he conseguido generar 8$ que ya tengo ingresados en mi banco.

Sin tener ni un sólo referido. Aquí muestro el comprobante de pago de Clixsense:

Cómo ganar dinero en Clixsense

Cuando te registras de forma gratuita en Clixsense, tienes varias opciones para empezar a ganar dólares desde su web. 

La más conocida es la sección “View Ads”. Aquí aparecen los anuncios para empezar a ganar dinero por clics. 

Si te fijas, cada link presenta una publicidad con su correspondiente ganancia, que puede ir desde 0,001$ hasta los 0,02$. Todos los días van incluyendo nuevos “Ads” para ganar dinero, por lo que es una página bastante activa y con oportunidades de avanzar en tus ganancias. 

Para que un click sea efectivo, es necesario que cuando pinches el link deseado, elijas correctamente la imagen dentro de las opciones visuales que aparecen en la parte superior izquierda de tu pantalla.

Ahí verás, normalmente, 5 fotos de animales. Suelen aparecer 4 perros y 1 gato. Pues se debe hacer clic en el gato (Click on the cat) para sumar la recompensa económica en tu cuenta. 

Cuando clicas, hay que esperar varios segundos para que cuente. Y hay que hacerlo sin irte de la página abierta, ya que de lo contrario se parará el tiempo o se anulará el incentivo, teniendo que repetir el proceso. 

Posteriormente, te aparecerá un mensaje indicativo del éxito de tu ganancia: “Your click has been validated”. Después, sólo tienes que volver a la página de “View Ads” y repetir el proceso con todos los clics que te queden. 

Así diariamente, si quieres generar dinero en tu cuenta siempre. Otras opciones remuneradas de Clixsense Pero no sólo se gana dinero de esta forma con Clixsense. 

Hay otros apartados dentro de la web como, por ejemplo, ClixGrid. Clixgrid es un puzle donde cada día puedes jugar gratis 25 partidas para ganar hasta 5 dólares.

Consiste en clicar en los recuadros de una imagen y buscar premio tras descubrir lo que esconde. 

Como vemos, otra opción más de ganar con Clixsense. 

Otro apartado para sumar dinero es la sección “Task”. En esta ocasión, Clixsense presenta unas tareas remuneradas al usuario. 

En cada una te explican cómo conseguir tu premio, indicando la cantidad exacta con la que te pagan y la meta de tu tarea. Como todo viene en inglés, puedes acudir al traductor de Google si hay algo que no entiendes. 

También hay una sección denominada “Offers”. Como su nombre indica claramente, aquí vas a encontrar ofertas para ganar dinero. Hay un dinero efectivo que se sumará a tu cuenta si completas encuestas, registros en otras páginas, etc. Y por último, como sección destacada para ganar dinero con Clixsense, está el apartado “Affiliates”. 

En este link es donde se puede ganar mucho dinero si se sabe gestionar. Tiene a su vez varios subapartados con diferente información. Si te fijas, hay varias posibilidades para conseguir referidos: invitando a amigos desde la web, creando banners si tienes una web o blog, etc. 

Además, el apartado de referidos está muy bien, ya que puedes conseguir un número ilimitado de ellos, repartidos en 8 niveles.

Animo a que te registres y lo pruebes, ¡verás como generas rápidamente dinerito!

Regístrate a través de éste enlace:

http://www.clixsense.com/?5529530

Dinero fiable y rápido

Después de años generando dinero en Internet, mis 2 candidatas a las mejores empresas son:

1-Beruby: 1€ por registrarte y si entres a diario ganarás fácilmente muchísimo más. Puedes cobrar a partir de 2€, que puedes conseguir en un dia.

2-Clickxti: Ganas simplemente por recibir e-mails, sin más. En poco tiempo acumulas dinero para cobrar.

Te animo que te registres y lo pruebes, no hay que invertir nada, por lo tanto, ¡NO PIERDES NADA!

Controla el consumo de tu vehículo

Spritmonitor.de es una excelente página gratuita para controlar el consumo de tu vehículo. Mucha gente no tiene ni idea de cómo controlar su consumo, aunque ellos piensen que sí. Llenan 20€ y miran los km que hacen con esos €, sin mirar ni los litros repostados, ni el precio del combustible ni nada.

Personalmente llevo usando Spritmonitor.de desde que compré mi ´ultimo coche, y cada vez que repuesto apunto los datos, sólo me lleva un par de minutos. A cambio tienes unas estadísticas detalladas del consumo exacto del vehículo. Un consejo es llenar el depósito a cada repostaje, nada de  20 o 40 euros. Hechar euros a lo loco es una gran tontría. Siempre hay que llenar y resetear los datos del contador parcial del vehículo.

Una vez registrados en http://www.spritmonitor.de/ (arriba a la derecha podréis cambiar el idioma a inglés, ya que el alemán es más complicado), podremos crear el perfil de nuestro vehículo, indicando modelo, motor, potencia..  incluso podremos poner una foto para diferenciarlos mejor en el caso de que tengamos más de un vehículo. Cuando ya lo tengamos creado, para añadir un repostaje debemos buscar la entrada: "Add fueling entry" y rellenar los datos que nos pide. Es muy sencillo y en un par de minutos lo tenemos listo.

A medida que añadimos repostajes la media se va afinando, cuando tenemos muchos, tendremos una media MUY REAL del consumo exacto de nuestro vehículo.

En la parte superior veremos también todos los litros consumidos y los euros que nos hemos dejado llenando el depósito, el consumo medio y los kg de CO2 expulsados por tu vehículo.

Cabe destacar que también podemos añadir cualquier coste adicional, sean revisiones, cambio de neumáticos, lavados, lo que sea.  

Otra de las funciones es la de exportar todos los consumos a formato CSV, muy interesante para crear estadísticas desde tu programa ofimático preferido.

GLP: La alternativa. ¿Es rentable?

Aunque ya hace muchos años que los taxistas lo usan, los conductores cada vez más optamos por la alternativa del GLP. El GLP es el Gas Licuado del Petróleo. Para poderlo usar en nuestros vehículos nos hacen falta dos requisitos:

-Motor de gasolina. No es posible usar GLP en motores Diesel.

-Adaptar el motor para el uso de GLP

La adaptación de nuestro vehículo, después de pedir presupuesto a  varias empresas del sector, han variado de los 1500€ a los 2500€. Pondremos una media de 2000€ para poder hacer números. Los presupuestos los pedí para un motor del Grupo VAG, un 1.4 TSI de 160 CV.

Una vez adaptado es posible usar los dos tipos de combustible, tanto GLP como gasolina, pulsando sólo un botón que nos instalan en el salpicadero. 

Llevo apuntando los consumos en una página desde que compré el coche, es decir, cada llenado está contabilizado, con que la media del consumo es muy exacta. Aproximadamente hago unos 10.000 km en un año, que traducidos en Litros de Gasolina son exactamente 760 Litros. El consumo está en 7.7l /100km.

760 Litros de gasolina 95 son, a 1,40€ el litro (aproximadamente), 1.064€.

Vamos a ver que nos costaría un año de combustible usando GLP. Dicen que hay un incremento de consumo, pondremos que en lugar de 7,7l/100km el motor con GLP nos consumía 8.2 l/100km-.

El precio del GLP está congelado hasta 2018, pongamos que el litro nos sale a 0.80€.

Con éste incremento de consumo, el motor a los 10.000 km nos consume unos 820 litros de GLP.

820 Litros de GLP  a 0.80€ el litro son 656€ de combustible al año. Hay un ahorro de 408€ anuales.

Contando que la adaptación nos había costado 2000€, tendremos amortizado el cambio en 5 años, contando que hagamos 10.000 km al año y que el litro de gasolina no suba nunca más. Si hacemos más kilómetros o el litro de gasolina sube, lo amortizaremos antes.

Como ventajas cabe destacar que la durabilidad de los motores usando GLP es mayor a los que usan gasolina. La adaptación es muy sencilla, no hacen falta muchos elementos. No afecta para nada al precioso sonido de nuestros motores gasolina.

Como inconvenientes, veo claramente dos. El primero, la instalación requiere un depósito ubicado en el maletero, o a su favor en el hueco de la rueda de repuesto, si usamos kit antipinchazos. El otro inconveniente es que no todas las gasolineras hay surtidor de Gas GLP, aunque seguro que podrás repostar en alguna muy cerca de tu ubicación.

Yo personalmente me lo estoy pensando mucho, tanto que seguramente adapte mi motor a GLP. Si lo hago, no dudéis que haré su respectiva crónica.

Ingresos extra con Internet

Como la situación hoy en día no es para tirar cohetes, me decidí a investigar si realmente era posible ganar algo de dinero por la red, y así es, por eso me decidí a crear éste blog y informar a todo internauta que lo desee a tener unos ingresos extra que no vienen nada mal.

Quiero dejar claro que no te vas a ganar la vida con ésto, pero si eres una persona constante y con paciencia, obtendrás tus frutos, que poco a poco se irán incrementando gracias a tus referidos.


Casi todas pagan por publicidad, sea recibiendo emails, o entrando en su portal y navegando pos sus páginas, viendo vídeos, rellenando encuestas, realizando compras, etc. Pero la clave realmente está en conseguir una red de referidos extensa. Ellos te ofrecen un link para que tus amigos y conocidos se registren a través de él, i cuantos más tengas, más ganarás tú.

Te dejo los enlaces a las entradas de cuatro empresas que de momento son totalmente fiables y su cobro está asegurado. Hay muchísimas más, pero de momento promocionaré éstas, ya que son muy populares y tendrás el dinero asegurado.

Beruby

Ésta es una página la cual te paga por efectuar varias acciones que haces a diario en Internet, como puede ser utilizar un buscador o ver vídeos. 

También si normalmente haces compras por internet, incrementarás las ganancias si las compras las haces a través de su página, te devuelven un porcentaje razonable  del importe de la compra. Tienen muchas webs anunciantes, seguro que encuentras el producto deseado!

También puedes ponerte Beruby como página de inicio, ya que tiene una interfaz amigable y  muy configurable. Además, cada día que entres serás remunerado!

Existe un sistema de referidos, cuando más referidos tengas, más dinero vas a ganar a través de ellos, estamos haciendo una cadena de referidos, si quieres apuntarte, regístrate aquí y automáticamente te apuntaremos a la cadena y te ayudaremos a conseguir más referidos. Estaremos en contacto contigo de los referidos que consigamos.

Para ganarte el primer €, sólo debes registrarte y recibirás automáticamente 1 €. Tu decides cuando recibir el dinero, y la cantidad mínima es de 1€. Te invito a que te registres y empieces desde ahora mismo a generar beneficios!

Registrarse

ClickXti

ClickXti es una empresa que te paga por leer emails. Todos recibimos emails de publicidad que desechamos, pero que me dices si en lugar de tirarlos a la papelera, le damos un click y aumentamos nuestros ingresos?

Recuerda que también incluye un sistema de referidos, cuantos más amigos y referidos tengas, más ganancias tendrás!

Sólo debes registrarte a través del siguiente enlace y empezar a ahorrar!

Regístrate

Es-Facil

Es-Facil trabaja como ClickXti, es decir, ganarás por recibir correos. Ofrecen: 

-Recibir información de tu interés en tu buzón de correo.

-Ganar dinero por leerla.

-Ganar dinero por que tus amigos lean la información de su interés

 De dónde lo sacan?

 Nuestros publicitantes nos pagan por enviarte información de sus productos o servicios. Nosotros hacemos que parte de ese dinero invertido lo cobres directamente tú. ¿por qué? porque es a tí a quien quieren llegar los anunciantes, y eres tú quien debe beneficiarse de ello. ¡Así de fácil! El correo electrónico es una potente herramienta de comunicación.

Mediante nuestro programa, podrás ganar dinero por mantenerte informado en tus temas de interés, al mismo tiempo que nuestros anunciantes podrán encaminar su publicidad hacia gente interesada. De este modo, todos ganamos. Sí, es cierto, y ¡Es fácil!. Ganarás dinero cada vez que recibas un correo promocional de es-facil.com, sólo por leerlo. Además, recibirás mensajes promocioneales que te podrán resultar de gran interés, con lo que el beneficio es doble, pues te mantendrás informado cobrando por ello.

Invito a que te registres y empieces a ahorrar ahora mismo!

Sumaclicks

Sumaclicks te paga, como Es-Facil y ClickXti, por recibir correo.

Te proponemos una forma fácil y cómoda de conseguir un sobresueldo desde la comodidad de tu casa. Con SumaClickS puedes conseguir unos ingresos extras con poco esfuerzo haciendo lo que te gusta.

 ¿Como funciona? 

 Es muy simple: nuestros anunciantes nos contratan publicidad, nosotros te la enviamos, y te pagamos una parte del dinero que cobramos. Además, si invitas a tus amigos a apuntarse, también te pagamos una parte de lo que cobremos de la publicidad que les enviemos a ellos.

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Bicicleta voladora

Tres empresas de la República Checa se han unido para crear éste fenómeno un tanto irreal.

Se trata de una bicicleta la cual le han montado dos enormes hélices horizontales  y varias baterías. El peso del conjunto (un poco elevado) ronda los 100kg, y tiene una autonomía de vuelo de unos 5 minutos. Claro está que bajando éste peso aumentaría la autonomía.

Las pruebas las han hecho con un maniquí montado en la bici, y un control remoto, ya que con el peso de un humano se necesitarían unas baterías más ponentes.

El siguiente vídeo nos muestra lo que es capaz de hacer.

Modalidades MTB

En el mundo de la MTB nos encontramos con muchos tipos de monturas, rígidas, dobles, con poco recorrido,... Trataremos de detallar ligeramente cada modalidad con una breve descripción y una imagen, para aclarar las diferentes geometrías de cada mtb.

XC-Cross Country

Ésta es la modalidad que más  gente practica y más común en éste deporte. Digamos que es pedalear por pistas y campos sin muchos desniveles y tramos técnicos. Las Mtb suelen ser rígidas o dobles, pero predominan las rígidas. El recorrido no suele sobrepasar los 100mm y las cubiertas varían de 1,95 a 2,10.

Rally

Muy parecido al XC pero con circuitos de unos 10 km aproximadamente, que hay que recorrerlos a máxima velocidad. Las monturas son rígidas y las horquillas tienen un recorrido máximo de 100mm. El peso de la Mtb es muy importante en ésta modalidad, cuanto menos mejor.

All Mountain

En ésta modalidad  predominan las dobles. Parecido al  XC, pero con más saltos, ya que hay que aprovechar la doble suspensión. Las horquillas y amortiguadores tienen un recorrido de 120mm aprox. Las cubiertas varían de 1,95 a 2,35, al gusto del consumidor.

Enduro

Muy parecido al All Mountain, pero mucho más técnico. Las amortiguaciones aumentan de recorrido pudiendo llegar a los 160 mm en algunos modelos. Las cubiertas de 2,10 a 2,35, para tener buenos apoyos en descensos técnicos.

FreeRide

Modalidad especializada en superar grandes obstáculos, naturales o artificiales. Grandes saltos, trialeras técnicas, etc. Aumenta tanto el recorrido de las amortiguaciones como el ancho de las cubiertas. Recorridos de hasta 180mm y cubiertas hasta 2,6.

DH (DownHill)

Modalidad de descenso. Descensos muy rápidos con grandes pendientes. Es importante que el piloto vaya muy protegido, extremidades incluidas. Las suspensiones tienen normalmente 180 mm de recorrido, la geometria del cuadro es distinta para poder afrotnar el desnivel. Las cubiertas pueden llegar a 2.7.

Shimano Dyna SYS

El sistema de Shimano 10 velocidades se llama Dyna SYS.  Aunque los componentes del grupo Shimano 10 velocidades son idénticos a los de 9 velocidades, los componentes han sido rediseñados para lograr varias ventajas respeto a las 9 velocidades. Lo único que les diferencia es un pequeño logo en cada componente.

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El sistema sólo está disponible para los grupos Deore, SLX, XT y XTR, quedando excluidos los grupos con 9 velocidades o menos.

Una de las ventajas es el mejor rendimiento, aprovechando mejor las fuerzas realizadas por el ciclista. Al haber más relaciones, el cambio también sufre menos, evitando las torsiones del cambio y alargando la vida de los componentes.

La relación de platos pasa a ser de 42-32-24, quitando 2 dientes al plato grande y añadiendo 2 dientes al pequeño. Con ésto afirman estar más tiempo usando el plato mediano, y que los cambios al superior e inferior sean menos bruscos, y no tan significativos para el ciclista. También aumenta la velocidad en el cambio, siendo éste más rápido.

Más información Aquí.

Endomondo

Endomondo es una APP para teléfonos Android y IOS (Apple) que nos va marcando la ruta que estamos haciendo, usando el GPS, es decir, debemos tener la "Localización" activada en nuestro teléfono.

Es una aplicación gratuita (también dispone de funciones extra, pero con la versión PRO, que es de pago) que podemos descargar de nuestra fuente de sofware.  La versión gratuita es totalmente funcional y a no ser que seamos unos frikis no hace falta para nada la versión Pro.

Endomondo es capaz de calcular, mediante GPS, la ruta que estamos haciendo, desniveles, y velocidad a la que circulamos. También hace un cálculo estimado de las calorías quemadas y el tiempo que llevamos.

Una de las funciones más destacables es el ahorro de batería respecto a otras APP's parecidas. En el menú de la App podemos activar ésta opción. Además, no es necesario tener activada la conexión de datos mientras estamos haciendo deporte, simplemente con tener la Localización activada es suficiente. Luego cuando terminamos y lleguemos a casa, con activar el Wifi es suficiente para que conecte con el servidor y actualice los datos.

Existe una interfaz web, para poder observar detenidamente nuestras rutas o progresos, muy amigable e intuitiva. Puedes hacer "amigos y ver a tiempo real (si tienen activada la conexión de datos) si están practicando algún deporte, y por dónde están en cada momento. Una función muy interesante por si salimos solos, así desde casa si tenemos algún problema pueden saber en cualquier momento donde nos encontramos. Es más, si vemos que un amigo está practicando en éste justo momento, podemos animarlo escribiendo desde la página web, y tu amigo oirá por su altavoz del teléfono lo que estamos escribiendo!

Os recomiendo que la descarguéis y la probéis, es gratuita y no consume muchos recursos del teléfono. Así mismo tendrás archivadas todas las salidas que hagas y podrás verlas en cualquier momento estés donde estés.

Bebida energética casera

A todos nos gusta cuando estamos haciendo deporte beber algún tipo de bebida energética, o incluso cuando llegamos cansados a casa, reponer los minerales y hidratarse de la mejor manera posible. 

En el mercado existen muchas bebidas energéticas, con distintos sabores, colores, marcas...

En éste post os comentaré una forma sencilla de elaborar en pocos minutos una bebida que ayuda a reponer los minerales y la glucosa que hemos perdido durante el ejercicio, a parte de hidratarnos de una forma sana, y lo más importante, sin gastar dinero, ya que los ingredientes los tenemos seguramente en la cocina de casa.

Si disponemos de un vaso de medio litro lo llenaremos de agua hasta la mitad. Añadiremos un pellizco de sal  (con la mitad de 1/4 de cucharilla de café hay suficiente) y una cucharada de postre de azúcar. 

Luego exprimiremos y colaremos el jugo de un limón, menearemos bien y llenamos el resto del vaso con agua. Con eso terminamos y ya nos lo podremos beber. 

Barato, sano y con buen sabor!

Si no disponemos de un vaso de medio litro lo podemos hacer igualmente con una botella de 1L o de 1,5 L, adaptando las cantidades de ingredientes al nuevo recipiente.  Si al probarlo no nos convence, podemos añadir más limón o más azúcar, sin pasarse, al gusto del consumidor.

Espero que lo probéis, vale la pena. Yo a veces incluso me lo llevo si salgo de ruta, en el bidón de la bici,al ser posible con agua fría. Nunca llenéis la bolsa de hidratación o CamelBag con nada que no sea agua! 

A partir de ésta base podéis ser creativos y modificarla para adaptarla al gusto, añadiendo o cambiando alguna fruta.

Canvas Rider

Para todos los aficionados (o no) a la MTB o BMX existe un juego online llamado Canvas Rider.

Es un juego que puede parecer sencillo o cutre, pero una vez empecemos a jugar notaremos como lo importante no son los gráficos del juego, sino el comportamiento de la bici respecto a los controles.

Para controlarlo es sencillo, usaremos las flechas del teclado, y la letra Z para cambiar de sentido. Puede que al principio nos cueste dominar la  bici, pero una vez le cojamos el punto es muy vicioso y entretenido.

El sistema va por tiempo, cuanto menos tardes en completar una pantalla mejor. Cada pantalla tiene un ranking de tiempo, los 5 mejores usuarios figurarán en él.

Para terminar una pantalla debemos pasar por todos los puntos amarillos existentes. Arriba a la izquierda muestra los puntos por los que hemos pasado y los que nos falta por pasar. 

Los puntos azules al pasar por ellos se convierten en un "CheckPoint", es decir que si nos caemos empezaremos de nuevo desde el último punto azul que hayamos pasado. 

Los puntos rojos directamente hacen desaparecer el ciclista.

Puedes elegir dos variantes, una MTB, la cual tiene las ruedas más grandes, es más sencilla de controlar y dispone de una suspensión generosa. 

Por lo contrario, si elegimos la BMX, carece de suspensión, es algo más difícil de controlar pero con ella puedes moverte con más nervio y hacer más piruetas que con la MTB.

El punto fuerte de Canvas Rider es que todo el mundo puede crear pantallas, habiendo verdaderas joyas creadas por los más puristas del juego. 

Realmente si navegamos un poco por las pantallas veremos las horas que algunos han invertido en la creación de pantallas, tanto en detalles como en tamaño de las mismas.

Dejo que te recrees un poco y pruebes el juego.
Puedes acceder desde aquí: Canvas rider

Pedales automáticos

Vamos a reflexionar sobre el uso de los pedales automáticos en la Mtb.

Toda la vida he usado los de plataforma, desde pequeño. Hasta que no me ha picado realmente el gusanillo de la bici no me he dado cuenta de la importancia de usar pedales automáticos.

Hace cosa de un mes, en una salido con amigos, pedaleábamos por un tramo en el cual en terreno presentaba una serie de baches, y a quién no le gusta pillarlos y saltar lo máximo posible?

Pues bien, ¿es divertido no? Sí, mucho, pero hasta cierto punto. El punto en el cual la bici entra en contacto con el suelo, después del salto, i se te escapa un pedal y te lo clavas a la espinilla, pero bien clavado. A 40 km de tu casa y el agua justa para terminar la ruta no podemos hacer más que seguir pedaleando.

De ésto ya hace un mes, y sigo teniendo la herida aun. Es normal, la plataforma era de hierro, del duro!

En éste punto fue cuando empecé a investigar sobre los pedales automáticos, ventajas e inconvenientes, y me decidí a comprar un modelo básico con unas zapatillas para poder usarlos. En concreto, el modelo es éste:

Creo que es un modelo relación calidad precio insuperable, ya que los puedes encontrar por la red por unos escasos 20€. Las zapatillas ya son otra cosa. Hay disponibles más marcas y modelos, por ejemplo éstos de CrankBrothers:

Y una infinidad de modelos, colores ...

Me dispuse a montarlos, es muy sencillo, desenroscas los de plataformas y roscas los automáticos, pero OJO, el pedal derecho rosca  a izquierdas, hay que tenerlo presente.

El primer día que los use, quedé maravillado del rendimiento de los mismos. No sólo ejerces fuerza al pedal cuando va hacia abajo, sino que al subir, al ir enganchado, también ayuda y mucho a la pedaleada, sobre todo en cuestas. Se dice que los primeros días tienes caídas tontas, ya que no te acuerdas que los llevas puestos, paras, y al intentar soltarte no puedes y te metes una torta de lado, parado, con los pies enganchados a los pedales. Yo el primer día no me caí, porqué en mi cabeza estaban muy presentes los pedales.

El problema ha surgido los siguientes días. Llevo unas 4 salidas y me he caído unas 5 veces. Eso sí, en parado. No me imagino caerme  sin poderme soltar de los pedales en un descenso. No quiero ni pensarlo. Pues con éstas caídas, lo que he conseguido es dejarme la pierna así de maja:

La espalda también ha recibido:

Llegado a éste punto he llegado a pensar que si cada vez que salgo voy a caerme, no se si me sale a cuenta montar las plataformas de hierro de nuevo o continuar con los automáticos, ya que con las plataformas el daño es mayor, pero no es cada día.  

He investigado un poco por la red y he dado con la solución. Existe otro tipo de calas para los pedales SPD. Las calas que vienen con los pedales únicamente puedes soltar el pié del pedal moviendo el talón hacia la parte exterior, cosa que los que no estamos acostumbrados si no estás al caso te olvidas y te caes. Pues existen unas calas, denominadas SH56 las cuales puedes descalar en varias direcciones, lateral, diagonal, superior....

Regulando la dureza del muelle del pedal puedes hacer que no se suelten con facilidad, por el tema de los baches y descensos trialeros. 

Voy a darle otra oportunidad a los automáticos y probaré con las calas SH 56, que reciben buenas críticas por Internet.

Espero que os sirva de ayuda a todos aquellos que estéis indecisos con el uso de los automáticos.

Manual Mantenimiento MTB

Un perfecto manual de mantenimiento de tu bici. Circula por la red, pero no cuesta nada bajarlo para poderlo consultar en cualquier momento.

Aunque puede que tenga ya unos años, es muy completo, con muchas fotografías y muy fácil de entender. También hay algunos trucos y al final algunos reportajes. Está  en Pdf y pesa 6Mb.

Descargar

El temario es el siguiente:

-Chequeo

-Lavado

-Engrase

-La cadena

-El desviador

-El cambio

-Los piñones

-Frenos

-Bujes

-Centrado de rueda

Poner tórica en la botella de la horquilla

Muchas horquillas de suspensión vienen sin la junta tórica que nos permite el ajuste del SAG más fácilmente. Éste es el caso de la Suntour Raidon X1 Air, la cual viene sin ella.

Necesitamos el siguiente material:

-Bomba de alta presión para horquillas

-Llave allen del 5

-Martillo de nylon. (Como yo no tengo, le pongo un par de tiras de cinta aislante al martillo normal)

-Junta tórica de 30mm. En las ferreterías valen unos pocos céntimos.

Para poner la junta, primero pondremos la bici del revés:

Usando la bomba de alta presión, quitaremos TODO el aire de la horquilla, observamos como va bajando el recorrido de la horquilla a medida que le quitamos la presión.

Ahora debemos soltar la pinza de freno, y el cable del cuentakilómetros, para que no quede nada atado entre el cuadro y la horquilla. Es importante meter la pieza, si disponemos de ella, entre las pastillas de freno, por si accidentalmente pulsamos la maneta de freno.

Con la pinza y el cuenta sacados, retiramos la rueda, teniendo así un fácil acceso a los 2 tornillos para desmontar la horquilla.

Ahora con la llave allen del 5 retiraremos los 2 tornillos hasta la mitad de su recorrido. Con el martillo de nylon golpearemos las cabezas de los tornillos. Sobretodo es muy importante que se haya sacado el aire de la horquilla.

Notaremos como se sueltan las botellas de la horquilla, retirando por completo los 2 tornillos allen.

Ya podemos dejar libres las botellas, tirando hacia el exterior.

Así nos quedan las botellas. Podemos aprovechar para limpiar y engrasar un poco, sobretodo los guarda-polvos.

Ya podemos colocar la junta tórica en la botella:

Después de limpiar las botellas, volvemos a taparlas con mucho cuidado que los guarda-polvos queden bien puestos.

Volvemos a poner los tornillos y los apretaremos. Hincharemos la horquilla con la presión que más se ajuste a nuestro gusto. Yo personalmente la dejo a 90-100 PSI, con 60 kg. Siempre puedes ponerle más o menos presión dependiendo de la ruta que vayas a  hacer.

 

Finalmente atornillamos la pinza de freno a la horquilla, pondremos el cable del cuentakilómetros y la rueda, ajustando la pinza para que no roce con el disco. Una manera de hacerlo es no apretando del todo los tornillos de la pinza, apretar la maneta de manera que ajusten las pastillas al disco  y quede la pinza centrada. Luego apretaremos los tornillos de la pinza y ya no nos rozará el disco salvo que saquemos la rueda de nuevo.

 

Recomiendo aplicar una gota de aceite en las botellas, hundiéndolas 3 o 4 veces para que penetre.

Resultado final:

Ya sabes, si tu horquilla no trae la tórica para ajustar el SAG, en 20 minutos la puedes poner, y por menos de 1€.